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𝐅𝐢𝐚𝐭 𝟖𝟓𝟎 𝐒𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐂𝐨𝐮𝐩𝐞́ 𝐞 𝐒𝐩𝐢𝐝𝐞𝐫: 𝐔𝐧 𝐌𝐢𝐭𝐨 𝐬𝐞𝐧𝐳𝐚 𝐓𝐞𝐦𝐩𝐨

𝐋𝐚 𝐧𝐚𝐬𝐜𝐢𝐭𝐚 𝐝𝐢 𝐝𝐮𝐞 𝐥𝐞𝐠𝐠𝐞𝐧𝐝𝐞
Presentate al Salone di Ginevra del 1965, la Fiat 850 Sport Coupé e la Spider rappresentarono una rivoluzione nel panorama automobilistico italiano. Derivate dalla popolare 850, queste due vetture si distinguevano per un design sportivo e accattivante, frutto della collaborazione tra la Fiat e celebri carrozzieri come Bertone.

𝐃𝐞𝐬𝐢𝐠𝐧 𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐚𝐭𝐭𝐞𝐫𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐭𝐞𝐜𝐧𝐢𝐜𝐡𝐞
La Coupé, dal design sobrio ed elegante, era caratterizzata da linee sinuose e un abitacolo confortevole, capace di ospitare comodamente quattro persone. La Spider, invece, disegnata da Giorgetto Giugiaro per Bertone, esprimeva una sportività più marcata grazie al tetto in tela e alle proporzioni slanciate.

Entrambe le vetture montavano il motore Fiat 850 da 903 cc, un quattro cilindri in linea capace di offrire prestazioni brillanti per l'epoca. La sospensione era indipendente sulle quattro ruote, garantendo un ottimo comfort di marcia e un comportamento stradale agile e preciso.

𝐋'𝐞𝐫𝐞𝐝𝐢𝐭𝐚̀
La Fiat 850 Sport Coupé e la Spider riscossero un enorme successo di pubblico e critica, diventando ben presto delle icone del design italiano. La loro produzione cessò nel 1972, ma il loro mito continua a vivere ancora oggi. Queste vetture sono ricercatissime dai collezionisti e rappresentano un investimento sicuro per gli appassionati di auto d'epoca.

𝐏𝐞𝐫𝐜𝐡𝐞́ 𝐥𝐚 𝐅𝐢𝐚𝐭 𝟖𝟓𝟎 𝐒𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐂𝐨𝐮𝐩𝐞́ 𝐞 𝐥𝐚 𝐒𝐩𝐢𝐝𝐞𝐫 𝐬𝐨𝐧𝐨 𝐚𝐧𝐜𝐨𝐫𝐚 𝐜𝐨𝐬𝐢̀ 𝐚𝐦𝐚𝐭𝐞?
Design senza tempo: Le linee essenziali e sportive di queste vetture sono ancora oggi attuali.
Guidabilità: La Fiat 850 Sport Coupé e la Spider offrono un piacere di guida unico, grazie al bilanciamento dei pesi e alla reattività dello sterzo.
Valore storico: Queste vetture rappresentano un pezzo di storia dell'automobilismo italiano.
Prezzo accessibile: Rispetto ad altre auto d'epoca, la Fiat 850 Sport Coupé e la Spider sono ancora relativamente economiche.

𝗩𝗘𝗥𝗦𝗜𝗢𝗡𝗜 𝗣𝗥𝗢𝗗𝗢𝗧𝗧𝗘

𝟖𝟓𝟎 𝐂𝐨𝐮𝐩𝐞́ (𝟏𝟗𝟔𝟓-𝟏𝟗𝟔𝟖)
- La 850 Coupé fu posta in vendita nel marzo 1965, al prezzo di L. 950.000 franco concessionario, nei colori di carrozzeria bianco, beige, grigio acciaio, azzurro, blu medio, rosso e nero.

𝟖𝟓𝟎 𝐒𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐂𝐨𝐮𝐩𝐞́ (𝟏𝟗𝟔𝟖-𝟏𝟗𝟕𝟏)
Le modifiche più importanti riguardano la linea di cintura che si rialza lievemente in corrispondenza delle ruote posteriori, mentre il padiglione assume un'impostazione più slanciata. La 850 Sport Coupé rinnovò il successo ottenuto dalla precedente "850 Coupé", realizzando circa 200.000 esemplari venduti. Del resto all'epoca non esistevano sul mercato internazionale autovetture concorrenti per cilindrata e prezzo che potessero vantare simili prestazioni a costi tanto modesti.

𝐅𝐢𝐚𝐭 𝟖𝟓𝟎 𝐒𝐩𝐢𝐝𝐞𝐫 ( 𝟏𝟗𝟔𝟓-𝟏𝟗𝟕𝟑 )
La prima versione della 850 Spider venne progettata e assemblata dalla Bertone; per il design del frontale, con i caratteristici fari inclinati. La motorizzazione del modello prima serie prodotto dal 1965 al 1968 era la stessa della Fiat 850 berlina ma con potenza maggiorata in 49 cv a 6.500 giri/min e velocità massima di 145 km/h. Dal 1968 venne messa in vendita la seconda serie, con il propulsore aumentato a 903 cm³ e 3 cv in più di potenza.

𝐂𝐔𝐑𝐈𝐎𝐒𝐈𝐓𝐀'
- A partire dal 1967 il modello "850 Coupé" venne costruito su licenza dalla SEAT, all'epoca consociata spagnola della FIAT, con la denominazione SEAT 850 Coupé, ottenendo l'identico successo di vendite.
- Negli Stati Uniti, dove venne battezzata "Little Ferrari". Si chiamava Fiat 850 Spider America.